Honda CBR 1000 RA Fireblade : pilotage de haute précision !
Bien, passons aux choses sérieuses : la Fireblade, icône de la marque Honda, plus connue sous le sigle CBR 1000 RR est un monstre de puissance et d’agilité qu’il ne convient pas de mettre entre toutes les mains et dont on ne tirera pas toutes les possibilités dans des conditions d’utilisation routière normales. Mais qui peut le plus, peut le moins Et c'est avec un réel plaisir qu'on se retrouve au guidon d'une Fireblade si éclatante de couleurs qu'on ressemblerait vite à un bonbon acidulé anglais si on ne faisait pas attention. Cette machine est allégée au maximum : Honda se félicite même qu'à certains endroits on peut voir à travers la moto, comme si son père était vitrier. Mais c'est surtout un engin qui se pilote avec une précision chirurgicale et qui tranche les pièges de la route avec la facilité d'un scalpel. Au petit poil
Le freinage combiné-ABS
Pour 2009, la Fireblade, dont la première apparition remonte quand même à 1992, s'offre (mais en option) un nouveau système de freinage combiné-ABS à contrôle électronique. Convaincue depuis peu mais convaincue quand même que la sécurité est une priorité, Honda a donc inventé un système qui permet des freinages sportifs appuyés, à la limite du déclenchement de l'ABS. Ce freinage est également suffisamment doux et progressif pour ne pas déstabiliser le pilote notamment par un transfert de poids trop brutal vers l'avant. Tout ça paraît compliqué mais c'est en fait très simple : la Fireblade compense vos erreurs de freinage et ne déclenchera pas intempestivement l'ABS si vous avez décidé d'allumer ! Parce que pour allumer Il y a le moteur qui profite d'un rapport poids/puissance tout à fait gratifiant puisque la bêbête n'atteint pas les 200 kilos à un kilo près. On le voit, on le sent : courte et compacte, cette moto semble faite pour enrouler avec légèreté, même si la vraie puissance se trouve dans la partie haute du compte-tours. Carénée pour fendre la bise, conçue pour placer le pilote en avant dans une zone protégée des turbulences, la Fireblade surprend également par la facilité avec laquelle est se laisser prendre en main. L'embrayage bénéficie d'un système à glissement assisté qui permet notamment de rétrograder rapidement en gardant un comportement neutre de la machine. Vous l'avez compris (d'ailleurs vous comprenez toujours tout), la Fireblade est une hypersportive qui fait tout pour se mettre à portée de nous, pauvres humains, qui n'avons jamais disputé de grand prix et ne sommes pas adulés par des foules de jeunes femmes en délire. La sécurité de l'ABS, la douceur de l'embrayage, la qualité exceptionnelle de la partie cycle donne à cette Honda toutes les qualités d'une Honda. Ça se conduit au millimètre, ça peut être fort, très fort même mais ça reste étonnamment prévisible, voire aseptisé. Il y en a beaucoup à qui tout cela convient très bien. En ces temps de grippe
Mais qui peut le plus, peut le moins Et c'est avec un réel plaisir qu'on se retrouve au guidon d'une Fireblade si éclatante de couleurs qu'on ressemblerait vite à un bonbon acidulé anglais si on ne faisait pas attention. Cette machine est allégée au maximum : Honda se félicite même qu'à certains endroits on peut voir à travers la moto, comme si son père était vitrier. Mais c'est surtout un engin qui se pilote avec une précision chirurgicale et qui tranche les pièges de la route avec la facilité d'un scalpel. Au petit poil 
