La Renault Fluence a déjà une concurrente à l’échelle planétaire : la redoutable Jetta de Volkswagen. Sortie en 2005, l'allemande est, elle aussi, optimisée pour le marché mondial, les États-Unis en particulier (raison pour laquelle son usine d'assemblage est implantée au Mexique). Oui, la Jetta est un redoutable adversaire. D'abord parce qu'elle hérite de la qualité de fabrication Volkswagen, de l'habitacle et de la planche de bord de la Golf V. Une base saine sur laquelle se greffe une malle de 527 litres ! Un coffre limité en hauteur, mais très profond. Autre atout de la Jetta, ses surfaces vitrées qui contribuent au plaisir de prendre la route.
Question de prix
La Fluence fait mieux niveau rétrovision, mais aussi au niveau du moteur : le TDI 105 ch de la Jetta, bien que volontaire, provoque des vibrations gênantes à la longue. Un bloc qui de surcroît montre ses limites, une fois les quatre passagers à bord et les valises dans le coffre. En revanche, les finitions de l'allemande sont meilleures que celles de la Renault. Couplée au TDI 105 ch, la boîte mécanique est précise mais aurait mérité une sixième vitesse. D'un point de vue général, la Jetta semble donc mieux finie que la Fluence. Mais il y a les tarifs, qui plaident en faveur de Renault. Comptez de 21 140 euros (TSI 122 ch, Trendline) à 28 800 euros (2 l TDI 140 ch couplé à l'excellente boîte automatique à double embrayage DSG en finition Confortline). Et quand le cuir est facturé 2 503 euros chez VW, Renault le propose à 1 200 euros.
Sortie en 2005, l'allemande est, elle aussi, optimisée pour le marché mondial, les États-Unis en particulier (raison pour laquelle son usine d'assemblage est implantée au Mexique). Oui, la Jetta est un redoutable adversaire. D'abord parce qu'elle hérite de la qualité de fabrication Volkswagen, de l'habitacle et de la planche de bord de la Golf V. Une base saine sur laquelle se greffe une malle de 527 litres ! Un coffre limité en hauteur, mais très profond. Autre atout de la Jetta, ses surfaces vitrées qui contribuent au plaisir de prendre la route. 