Honda Civic et Insight contre Toyota Prius et Lexus : chacun son système hybride, chacun ses arguments. Techniquement, le système Toyota est le plus abouti et le plus conforme à l'idée que l'on se fait d'une voiture hybride. La Prius est ainsi capable de démarrer avec la seule énergie de son moteur électrique alors que sa cousine Insight a besoin de s'échauffer pour se déplacer sans son moteur thermique. La Honda souffre aussi d'une puissance moindre (88 ch pour le 1,4 essence ; 102 ch en cumul), ce qui se traduit par des performances médiocres hors agglomération et un moteur qui « gueule » dès qu'on appuie un tant soit peu sur l'accélérateur. Les consommations relevées lors des essais de l'Insight étaient d'ailleurs supérieures à celles de la Prius III : 6,1 litres avec la Honda contre 4,5 avec la Toyota. La Honda se rattrape en revanche sur les tarifs : 19 990 euros, desquels on déduira les 2 000 euros d'écobonus, cela fait un écart de 5 600 euros.
Techniquement, le système Toyota est le plus abouti et le plus conforme à l'idée que l'on se fait d'une voiture hybride. La Prius est ainsi capable de démarrer avec la seule énergie de son moteur électrique alors que sa cousine Insight a besoin de s'échauffer pour se déplacer sans son moteur thermique. La Honda souffre aussi d'une puissance moindre (88 ch pour le 1,4 essence ; 102 ch en cumul), ce qui se traduit par des performances médiocres hors agglomération et un moteur qui « gueule » dès qu'on appuie un tant soit peu sur l'accélérateur. Les consommations relevées lors des essais de l'Insight étaient d'ailleurs supérieures à celles de la Prius III : 6,1 litres avec la Honda contre 4,5 avec la Toyota. La Honda se rattrape en revanche sur les tarifs : 19 990 euros, desquels on déduira les 2 000 euros d'écobonus, cela fait un écart de 5 600 euros.
