L'exploit des motoristes anglais est d'avoir obtenu une réduction des émissions de CO2 tout en augmentant la cylindrée et la puissance. Goodbye le V6 2,7 diesel biturbo Ford-PSA, place au nouveau V6, spécial « Jag », qui développe 240 ou 275 CV selon les versions. Couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, ce gros moulin n'émet que 179 g/km de CO2 là où son prédécesseur en recrachait 199 pour « seulement » 204 CV. Voilà donc la XF encore mieux équipée pour concurrencer les Audi, BMW et surtout Mercedes. Hormis cette formidable motorisation (qui vous ruine un permis en un simple coup d'accélérateur), la XF envoûte par ce que Jaguar appelle le cérémonial. En mettant le contact, l'habitacle s'anime comme une voiture de James Bond (la XF a été éjectée du dernier casting par la vente de Jaguar à Tata) : les buses d'aération se tournent, la molette du sélecteur de vitesses émerge de la console centrale, un doux éclairage bleu apparaît... Tout cela se passe dans un cocon avec une finition « à la Jaguar » qui laisse penser que la marque indo-britannique, libérée de l'emprise de Ford, a désormais les coudées franches pour retrouver son lustre d'antan et venir rouler sur les plates bandes d'Aston Martin.

JAGUAR XF V6 3 LITRES DIESEL

De 48 950 à 64 200 euros.