Passage obligé dans la vie d’un top modèle, le restylage intervient au milieu du cycle de vie, soit généralement au bout de 3 ans et demi. C’est au tour de la Clio III. Principal signe de ce « face lift », la calandre reprend les lignes des nouveaux Scénic et Mégane. Toute la gamme Clio y passe, de la berline (3 ou 5 portes) au break Estate en passant par la charismatique RS, toujours aussi plaisante avec son châssis Cup. La base technique reste la même, les dimensions également : la Renault fait toujours 4,03 m de long pour 1,71 m de large. Les plus gros changements sont l'apparition d'une finition GT, l'arrivée d'un nouveau moteur essence turbo de 128 ch et la possibilité de monter un GPS Tom- Tom intégré à la planche de bord. Cet équipement est de série sur les finitions hautes (GT, RS Luxe et Initiale) ou en option à 490 euros. La cartographie est sur une carte SD (avec mises à jour possibles via Internet) et le GPS se pilote avec une télécommande. La Clio RS, fleuron de la gamme, hérite d'une motorisation un poil plus puissante (203 ch au lieu de 200) et se décline désormais en trois finitions : Cup (équipement limité, châssis rigidifié, allure sportive affirmée), Trophy (la même avec le confort moderne mais 2 000 euros de plus) et Luxe (châssis moins raide, équipement de pacha pour un surcoût supplémentaire de 1 500 euros).
NOUVELLE RENAULT CLIO III
Gamme de 12 800 à 26 350 euros. Retrouvez les tarifs et des vidéos sur le blog Moteurs de lavoixdunord.fr
Principal signe de ce « face lift », la calandre reprend les lignes des nouveaux Scénic et Mégane. Toute la gamme Clio y passe, de la berline (3 ou 5 portes) au break Estate en passant par la charismatique RS, toujours aussi plaisante avec son châssis Cup. La base technique reste la même, les dimensions également : la Renault fait toujours 4,03 m de long pour 1,71 m de large. Les plus gros changements sont l'apparition d'une finition GT, l'arrivée d'un nouveau moteur essence turbo de 128 ch et la possibilité de monter un GPS Tom- Tom intégré à la planche de bord. Cet équipement est de série sur les finitions hautes (GT, RS Luxe et Initiale) ou en option à 490 euros. La cartographie est sur une carte SD (avec mises à jour possibles via Internet) et le GPS se pilote avec une télécommande. La Clio RS, fleuron de la gamme, hérite d'une motorisation un poil plus puissante (203 ch au lieu de 200) et se décline désormais en trois finitions : Cup (équipement limité, châssis rigidifié, allure sportive affirmée), Trophy (la même avec le confort moderne mais 2 000 euros de plus) et Luxe (châssis moins raide, équipement de pacha pour un surcoût supplémentaire de 1 500 euros). 
