Les deux premières générations de Mégane ayant déjà reçu cette distinction (pour le Scénic en 1997, la berline en 2002), la troisième a de bonnes chances de s'imposer pour le titre 2009 grâce à ses qualités que nous détaillerons la semaine prochaine dans ces colonnes. Avec la Renault, six autres modèles seront évalués par un jury de 58 journalistes européens, dont six français. Ils évaluent les candidates notamment sur le design, le confort, la sécurité, le comportement, le respect de l'environnement et le prix. Chaque modèle doit être commercialisé dans au moins cinq pays avec un objectif de ventes crédible de 5 000 exemplaires. L'innovation et le rapport qualité/prix étant – théoriquement – prépondérant, cela réduit singulièrement les chances de la Citroën C5, lourde, pas donnée et sans suspension hydractive de série. Idem pour la Ford Fiesta, certes très jolie et très verte (une version est même sous les 100 g/km de CO2) mais pas très évoluée techniquement. Sous cet angle, l'Opel Insignia pourrait fort bien créer la surprise, d'autant qu'elle est moins chère que sa devancière, la Vectra. Verdict lundi matin.

Les finalistes :